新品 コブラ cobra 付属品 トルクレンチ カチャカチャ ロフト角調整


「CNCミルドフェース」は、コブラドライバーを象徴する機能になった。これは、「RADSPEED」でももちろん健在だ。同社によると、ミーリング（削り出し）により、より正確な許容範囲が可能になるという。


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やリッキファウラーが使用することでも話題のコブラ2021年モデル「RADSPEED」。超低重心で一躍時のドライバーとなったKING LTD PROから、が切り替えているぐらいだから期待していました。そして日本国内モデルの発売も発表されていますけど、とにかく早く入手したいという事でUSモデルを購入

要するに、コブラは基準を高く設定し、「RADSPEED XB」ではさらに高次元のレベルまで引き上げようとした。

MOI値は2640程だったと思います。 ロングアイアンですが、MOIマッチングおよびバランス調整、重量調整 ..

ウェイトを周囲に移動させること自体は、まったくの新しい考え方ではない。その点で、「RADSPEED」は革新的モデルであると同時に、“低重心設計の先駆者”としてのコブラの立場をより強いものにするだろう。

実際には、コブラの「RAD」は「Radius of Gyration」の略で「回転半径」を意味する。

ボールスピードを最大化させます。 そのフェース面積を、前作比で10%拡大し ..

「XB」は「Xtreme Back」（ウェイト）の略であり、コブラの中でもMOIが高いドライバーだ。とはいっても、ピン「G400MAX」や「PXG 0811XF」のような“超高MOI”でもない。

ドライバーに関しては「キング ラッドスピード」「キング ラッドスピードXB」、「キング ラッドスピードXD」の3モデルをラインナップ。

60.5 59.8° 61.1 59.2 61.8° 59.8° 61.1° 60.5°

本日情報が発表されたコブラゴルフの2021年ニューモデル「キング ラッドスピード」シリーズ。米国ほか海外では先んじて公開されていたが、これで日本での発売も正式に決定した。

「KING RADSPEED」シリーズは、そんなコブラの最新作。ヘッド面積の約半分にカーボンを使用した前作のヘッドと比べ、約30%もの軽量化に成功。生まれた余剰重量をソール前方と後方にそれぞれ分けて配置することで、深く低い重心を極限まで追求。ミスに強く、低スピンの強弾道の両立を可能にしています。


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2020年に発売されたコブラ「」に続き、新たな初速スピード性能を搭載した「」。ソール前後にあるウエイトの距離を戦略的に配置することで、低スピン化を実現し、強い弾きと初速を生む。そんな注目モデルをヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。フルスイング系YouTuber・万振りマンの評価は！？

ロフト角やライ角をすばやく変更できる｢クイックチューンシステム｣。

ゼクシオ エックス ドライバー、スリクソン ZXi、ZXi TR、ZXi LS、ZXi MAX ドライバーはR&Aルールに適合した製品です。ただし、ラウンド中にポジションの変更、ウエイト交換による重心位置の変更などクラブ性能を変える行為は、ゴルフ規則4-2a項「正規のラウンド中、クラブの性能は調節その他の方法により故意に変更してはならない」という規定に違反し、ルール違反となりますので､ご注意ください。

Cobra Radspeed ドライバーの調整方法 (調整ガイド – ロフトとライ)

12通りのポジションより｢フェース角｣｢ライ角｣｢ロフト角｣をチューニングすることで、求める弾道にセッティングできます。

ロフト角10.5°以上を選択する事や、シャフト選びは慎重にしてもらいたいですね ..

キャロウェイのアジャスタブルホーゼルとは、
あなたに最適な弾道の高さ（ロフト角）と打ち出し角（ライ角）を調整することが可能になります。

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コブラが行った消費者テストでは、「RADSPEED XD」が「F-MAX」と比較してさらに9ヤードの「ドロー」を提供することが分かった。