1969 フォード・マスタング・マック1 428CJ ラムエア
69年のフォード マスタング マック１。Rコードと呼ばれる428コブラジェットエンジン搭載428エンジンにC6のオートマを搭載したファストバック車両は4986台しか製造されておりません。更に細かいオプションを入れますと、同じ仕様の車はこの車両しかありません。すなわち世界に１台しか製造されていない1 of 1の車両です。しかもナンバーズマッチング車両です。オフィシャル鑑定書付き。フルレストア予定です。乞うご期待！！
428キュービックインチのコブラジェットエンジン。 排気量7リッターもあるビッグブロックエンジンですから
アメ車・マスタング・カマロ・チャレンジャーのフルレストア、カスタム、修理、販売のマッドネスモータース
ファンはV8エンジンだけでなく、あらゆる形態のパワーソースに魅了されており、マスタングコブラジェット1400のような象徴的な車両のEV化は、フォードモーターカンパニーの革新が決して止まらないことを示しています。コブラジェット1400を見て、ドラッグレースにおけるEV化の未来についてフォードと議論を続けることを楽しみにしています。」と付け加えた。
銀幕の中から飛び出したかのような美しいグラン・トリノは 極めて希少なコブラジェットエンジン搭載の正規輸入車!
新しいコブラジェットは、市販車の「マスタングGT」とエンジン部品の75％を共用。ただし、5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンは、スーパーチャージャーで過給された。
ちょっとマニアックな話だが、後者のエンジンの中には「スーパーコブラジェット」という、走行中の空気の流れを利用してエンジンへの吸気の量を増大させるラムエアインテークを備えた仕様もある。
【野太い良音♪】1971年マスタングマッハ1 429コブラジェットのエンジン音
スタング コブラジェット コンセプトでは、5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを、2個のターボチャージャーで過給。現時点ではスペックは公表されていないが、フォード自慢の直噴ターボ、「エコーブースト」仕様になることが決定している。
そのハイライトはエンジンの変更。従来のコブラジェットは、5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを基本に、過給器なしの自然吸気版とスーパーチャージャー版が選択できた。
［フォード マスタング マッハ1 429 CJ ］個人売買情報
そもそもコブラジェットエンジンはドラッグレーシングにも使われていただけあって、コブラジェット搭載のマック1は速かった。静止から4分の1マイル（約400メートル）を走り抜けるのに13.5秒しかかからなかった。当時としては驚異的な速さである。
フォードが今年のセマショーで発表した「マスタング コブラジェット コンセプト」には後のマスタングに影響を与えるような新たなトライが垣間見れた。
まず、このマスタング コブラジェット コンセプトだが、このクルマは2008年にフォードがマスタングをベースにドラッグレース参戦マシンとして発売を開始したクルマである。最近では最も成功した生産ベースのドラッグレーサーとして人気を博していた。
このコブラジェットは、5リッターV8エンジンを搭載し、NAエンジンとスーパーチャージャーを装着したエンジンの2種類から選択できたのであるが、今回発表された2012年型のマスタング コブラジェット コンセプトでは、ツインターボチャージャーが装着されているという。
現段階では、スペックは公表されていないが、このターボエンジンはフォードご自慢のエコブーストを採用。ターボの欠点とされる「ラグ」を最大限排除するために、可能な限りの最小ターボを開発し、低慣性と内部フリクションの低減を実現することで、低燃費と低速域から圧倒的な加速を実現しているという。
ここからはあくまで推測なのだが、このV8ターボエコブーストが正式に実現できたあかつきには、時期新型マスタングの主力エンジンとして搭載される日が来るのではないか？
現状はV6ツインターボエコブーストがエコブーストエンジンのハイパフォーマンス版となるだけに、燃費とパフォーマンスとV8サウンドを兼ね備えた、未来のアメ車を支える（かもしれない）V8ターボエコブーストに期待したい。
5.0L コヨーテエンジンの新車です。 こちらは アメリカで フォードディーラーにて取扱いが進めらているモデルであり
デビュー年の1968年、428コブラジェットはシェルビーGTのフラッグシップでもあったGT500KRに搭載されると同時に、ストリート最強ユニットというスタイルの傍らでマスタング全体のスポーツイメージアップを図るため、フォードはワークスチューンの428コブラジェットを搭載したスーパーストックドラッグレーサー、その名も「コブラジェット・マスタング」をＮＨＲＡに投入した。
マスタング マッハ1(愛知)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】
フォードのパフォーマンス目標は「8分のXNUMXマイル」でXNUMX秒を切ることに設定されています。そしてこのために、 1400馬力 これにより、完全電気推進システムが提供されます。この中で ビデオ どのように聞こえるかを確認できます。 マスタング コブラ ジェットが加速時に音が鳴らないのはなぜですか.
マスタング（MUSTANG）とは、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーターが製造・販売する乗用車である。
本来は427サイドオイラーのストリート仕様であったはずの428コブラジェットながら、ここまでくるともはや427サイドオイラーとの違いはわずかだった。その結果、コブラジェット・マスタングはかつてのFXマスタングに匹敵するポテンシャルの高さを実戦を通じて証明したのである。
フォード マスタング コブラ ジェット: 1.400 馬力の ..
マスタング コブラ ジェット 1400 が停止状態から発進して高度 400 メートルに到達すると、最高速度は 270 km/h 以上に達することが、終了予定の世界デビュー前に同ブランドがすでに実施しているテストで明らかになりました。シーズン中に定期的に行われる加速テストのXNUMXつ。
1969 FORD MUSTANG MACH1 428 CJ | マッドネスモーターズ
マスタングにおいてRコードが与えられた428コブラジェットは、エアクリーナーをスルータイプとしボンネット上のダクトと直結したラムエアタイプも含めてカタログスペック上の最高出力は335hpと表記されていた。ここで気付くのはベースとなった428ポリスインターセプターより低出力だったという事実である。ちなみにこの数字には裏があった。それはこういうことである。
マッハ1は、1969年と1970年モデルでは #コブラジェット428V8 1971年モデルでは429 cu.
さらに1969年モデルからのマスタングに搭載された428コブラジェットには、1968年のワークスドラッグレーサーで使われた強化コンロッド＆フルバランスクランク＆フライホイール、そしてデトロイトロッカー／トラクションロック・デフを装着した「ドラッグパック」が用意されていた。
米フォードがマスタング コブラジェットの最新型を発表 | CARIFE
この特別なオプションを装着した場合の呼称。それが「428スーパーコブラジェット」ということになるのだが、スーパーコブラジェットはあくまで非公式の名称でありエンジンコード単体での識別は不可能である。
ピュアEVドラッグスターの「フォード・マスタング・コブラジェット1400」が実戦デビュー？ ..
コブラ ジェット1400は先日発表された「マスタング マッハE1400プロトタイプ」と並行して開発され、これら2台はEVテクノロジーにおけるフォードの技術的能力とイノベーションスキルセットを実証するために製造された。
『 FORD Mustang Mach1 429CJ （コブラジェット）1971 』
さらに「最近導入したマスタング コブラ ジェット1400とマスタング マッハE1400で学ぶ機会は、今後のフォードの高性能電気自動車で何が可能になるのかを考える機会になりました。私たちはNHRAと協力して、どのようにしてスポーツカーをEV化できるかを検討し、コブラ ジェット1400の最高出力を活かすことが出来るかに非常に興味があります」と続けた。
1969 Mustang Mach1 428CJ Part1 | マッドネスモーターズ
最終減速比を上げて駆動力を上げた「ドラッグパック」も用意されていた。ドラッグとは、静止から4分の1マイルを走る速さを競うのが1930年代に始まって以来、米国人が愛してきたドラッグレース車両なみの出足のよさ、という意味だろう。
【アクセルONで、トルク152kg-m】マスタング・コブラ・ジェット 2020年型は1400psのEV？ ..
スーパーコブラジェットエンジンに、ドラッグパックを装着したマック1は、いまも中古市場で人気が高い。中古というより、評価の定まったクラシックスの方が表現として当たっているだろう。
コブラジェット428V8を登載したMach 1にオハイオ州ライマで生産した429ボスV8を ..
ゞ 結局このは１９８万円で落札された。スタート価格は９８万円だったのに倍以上の高値で売れたわけだ。不具合や錆がたくさん列記してあったにもかかわらずだ。 こうなると個人売買情報の白の429CJが妥当な値段に思えてきたのだ。 についていろいろ調べているうちに人気の高い年式が分かってきた。この形のが作られたのは1971年から1973年までの３年間だが、その中で一番人気なのがこの1971年型マッハ１なのだ。理由は排気ガス規制が始まる直前のモデルで、もっともパワフルな年式とされる。中でも429CJ (ジェット)７リッターエンジンは史上最大の排気量でたった１年だけ生産された希少な車なのだ。生産されたのは僅か1,250台。そのうち日本にディーラー車として輸入されたのは２９台だったと聞く。(間違っていたら済みません) そして '72年、 '73年とどんどんパワーダウンしていくことになる。 僕が学生時代に乗っていたはこの型の中では最も非力なだったというわけだ。 僕は1971のマッハ１が気になって、車の状態を質問欄から質問してみた。するとオーナーさんは一気に値を下げて２３０万円を１８５万円にしてきた。おそらく長い間、全く引き合いが無かったところへ僕が質問を投稿したものだから、ここで売ってしまいたいと思い切って値下げに踏み切ったのだろう。 マッハ１、しかも最高モデルの429ジェット・ラム・エアモデルを手にするチャンスが一気に現実味を帯びてきたのだ。
同1996年にSVT製作の4.6L V型8気筒DOHC32バルブエンジン搭載のコブラが追加された。
「マスタング・コブラジェット1400」は、先ごろ発表された電動SUVの「マスタング・マッハE-1400プロトタイプ」とともに、EVテクノロジーにおけるフォードの技術力とイノベーションスキルを実証するために造られたもの。1960年代後半に登場したオリジナルのドラッグレースマシン「マスタング428コブラジェット」へのオマージュを表したモデルで、トータルで最高出力1400ps以上、最大トルク1491Nm以上を発揮する4基のモーターを搭載。発表時、最高速は170マイル（約274km/h）を超え、0-400m加速タイムは8秒台前半をマークすることになると予測されていた。
2ボルトメインの460ブロックか、429の460ストローカーですね。 ヘッドはコブラジェットです。 カムは少しだけハイカムに交換
「マスタング・コブラジェット1400」は、電力を4つインバーターから4つのモーターに提供。モーター1基あたりの最高出力は350kW（約469ps）で、最高回転数は10000rpmに達する。このパワーは最新のマスタングGTのV8エンジンを3基以上組み合わせたものに相当する凄まじいもので、この強力な推進パッケージをマネジメントするために、AEM EV社とフォードパフォーマンスは固有のアルゴリズムを特徴とする高度なデータと制御システムを共同で開発した。